スーパーカブシリーズで最も高級なバイクです(驚きの44万円！！！)
どうも、僕です。
昨日スーパーカブに関する記事を書いてみました。
この記事ではスーパーカブの凄い部分を色々と挙げてみました。
今回はそのスーパーカブの中でもハイスペックなC125について調べてみましたので、気になっている方に参考になれば幸い。
私も憧れるバイクなので、気合を入れて調べました。
意外な事にデメリットも幾つかあったので、これから買おうと思っている方は注意です。
スーパーカブC125のスペック
C125のスペックはこちら。
| 型式 | 8BJ-JA58 |
| 全長 | 1,915mm |
| 全幅 | 720mm |
| 全高 | 1,000mm |
| シート高 | 780mm |
| 燃料タンク容量 | 3.7L |
| 車両重量 | 110㎏ |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃費(WMTCモード) | 68.8㎞/L |
| 排気量 | 123㏄ |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 7.2［9.8］/7,500 |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） | 10［1.0］/6,250 |
| 価格 | 440,000円 |
主要情報はこんな感じです。
排気量が123㏄で走行性能は高め。
スーパーカブは110㏄なので「10㏄ちょっとしか違わないじゃないか！」と思われるかも知れませんが、小排気量のバイクで10㏄の違いはかなり大きいです。
私のカブもボアアップして110㏄→119㏄に変わっていますが、
走らせてみると完全に別物です。
車体が大きいからなのか、装飾が豪華だからなのか分かりませんが、
車重が110㎏と結構重め。
スーパーカブ110と比べると10㎏以上重いです。
これが実際乗ってみるとどうなのか気になる所ですね。
スーパーカブC125の性能
エンジンは「低振動・低ノイズ、省燃費を両立した、新設計エンジン」との事。
元々スーパーカブは110㏄だったので、このC125の為にエンジンは新設計されたんですね！
排気量が増える事で周囲の航行速度にスムーズに対応出来ますし、余裕があることで振動やノイズを抑える事が出来た、しかも省燃費なのが素晴らしい！
(まぁそれを上回るデメリットもあったんですが…)
シフトチェンジは「静かでスムーズなシフトフィーリングを追求」とありますが、このあたりは普通のスーパーカブとあまり違いは感じられない気もします。
「自動遠心クラッチ+4段リターン式変速」はスーパーカブ110と変わりないですしね。
使われているパーツに違いがあるのでしょうか？
調べましたが情報は無かったです。
ブレーキ＆ABSは「しっかり止まれる、安心感が頼もしい」とあるように、スーパーカブ110とは明らかに違う点がココだと思います。
前輪はディスクブレーキを採用しており、しかもABSもある(フロントのみ)ので咄嗟の時にもタイヤロックが起こり難いと思われます。
私はそこまで急制動をした事が無いので分からないのですが、もしもの時にハンドルをロックさせる事なく、ハンドル操作が出来るのなら安心感がありますね。
スーパーカブC125の装備
次に装備品についてもみてみましょう。
・ホイール＆タイヤ
ホイールはC125専用のアルミキャストホイールを採用。
他のカブに無い特別感があります。
タイヤはチューブレスタイヤとなっており、パンク発生時にも比較的一時的修理が楽です。
出先でパンクに見舞われた場合、専用の道具があればタイヤを外さずに修理が可能です。
・リアキャリア
スーパーカブC100を模したスリムでコンパクトなキャリアが載っています。
あまりに小さいとかえって使い辛い気もしますが…
・ピリオンステップ＆ピリオンシート
ピリオンステップは標準装備。
シートは別売りですが、メインシートと違和感の無い、いい雰囲気のシートです。
・スマートキー
最近の車のようにスマートキーが採用されています。
スマートキーを持っていればイグニッションをONにすればエンジンが掛けられます。
(下にタンクが入っている)シートのロック解除もこのキーが無いと出来ません。
自車の位置が知らせてくれるアンサーバックも搭載。
スマートキーにはウイングマークをあしらった立体エンブレムが付いています。
キーにも特別感のある仕上がりです。
電池切れをしたときの事を心配したのですが、メーターに電池切れ表示があり、少し安心。
最悪電池切れを起こしてしまった場合、緊急解除方法があるのもスマートキーならではですね。
スーパーカブC125の口コミ
次に実際に購入された方の口コミを調べてみました。
良い口コミ
・スタイリングがカッコいい！
・排気量に余裕があるぶん、交通量の多い道でも安心して走れる
・ディスクブレーキ採用！ありがたい！
・安定の省燃費
・トルクがあり2人乗りでもグイグイ走る
・シフトインジケーターがある
悪い口コミ
・タンク容量が少ない
・足つきが若干悪く、小柄な女性だと厳しいかも？
・レッグシールドが外し辛い
・パーツ類の価格が高い
・サスが硬めで乗り心地が悪い
・バッテリーが上がると、どうにもならなくなる(キックスタート出来ない)
・塗装面、メッキ類が多く、傷が気になる
・灯火類にはLED採用されているが、夜間暗く感じる
このような口コミがありました。
これから購入予定の方は参考にされてはいかがでしょう？
スーパーカブC125の後悔した部分
高性能なC125ですが、一部の方からは後悔の声も出ているようです。
理由としては、
・タンク容量が少なく(3.7L)給油間隔が短くなる
・長距離のツーリングはハラハラする(航続距離は約250㎞)
・外装は綺麗に塗装されているが、傷が付き易い
・レッグシールドの外し難さは酷い(ツメが多く、弱い)
・メンテナンスの度にレッグシールドを外すのに気を遣う
・価格が高い(44万円)
こんなところで後悔されている方が居るみたいです。
やっぱりカブで44万円というのは少し高く感じますね…
タンク容量が少ないのもちょっと辛いです。
毎日乗っていると給油回数が増えてしまうので、負担増になります。
カブはメンテナンスでレッグシールドを外す機会が多いのですが、
その取り外しに結構気を遣うのはストレスかも知れません。
「後悔している」と言うとちょっと聞こえが悪いかも知れませんが、
それ以上に愛着を持たれている方の方が多いので、
ちょっとしたマイナスポイント程度に考えて頂いた方が良いかも？と感じます。
私も余裕があればC125を買いたいと思います。
理由はやっぱり125㏄という事で走行性能が高いことですね。
毎日乗る事になりますから、ある程度パワーがあって乗り易いのはポイント高いです。
問題は予算をどう確保するか…ですね(笑)
おわりに
今回は「スーパーカブC125の性能、スペック、口コミを調べる。後悔の声も？」と言う話題で書いてみました。
性能が高いC125ですが、乗り心地やタンク容量に少しだけ難があるというのは気になりましたが、それを補う程の出来だと思うので、やっぱり私は欲しいかも…！
私が購入を考える頃には、もう少し良い部分が増えると良いなぁ！
それでは！
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